拥有赛道基因 AMG GT 63 4MATIC+中国首秀

今日，梅赛德斯-AMG品牌之夜在上海举行，与激战正酣的F1中国大奖赛一道，掀起一场无可阻挡的速度风暴。品牌之夜现场，全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+中国首秀。一直以来，AMG不仅是赛道的常胜客，也不断推动尖端赛道技术在量产车的下放。全新GT 63 4MATIC+ 是AMG GT家族的高性能车型成员，也是纯燃油车型的巅峰之作，搭载“一人一机”的V8发动机，展现出AMG旗舰跑车的性能与科技。

梅赛德斯-AMG将赛道基因注入了四门轿跑的车身，作为AMG GT家族的最新旗舰，全新AMG GT 63 4MATIC+ 以 “赛道猛兽” 与 “豪华座驾” 的双重身份登陆中国市场，誓要重新定义高性能跑车的边界，带来前所未有的驾驭体验。

梅赛德斯-AMG马石油F1车队非执行董事会主席薛夫铭（Markus Schäfer）

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，梅赛德斯-AMG马石油F1车队非执行董事会主席薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“超过一个世纪以来，梅赛德斯-奔驰在赛事运动中创造了无与伦比的辉煌成就。在F1赛场上，梅赛德斯-AMG缔造了前所未有的车队‘八连冠’的伟业。而作为全球首款搭载F1赛车高性能混合动力系统的‘公路F1’，AMG ONE刷新了纽博格林北环最速量产车的记录。不止如此，AMG致力于将赛道技术下放至量产车型，包括AMG和梅赛德斯-奔驰。面向电动未来，AMG.EA纯电架构平台将凭借创新轴向磁通电机技术，重新定义纯电高性能车，开启非凡驾驭的新时代。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）表示：“从1996年开创历史的C 36 AMG安全车，到今天驰骋在F1中国大奖赛的安全车AMG GT Black Series和医疗车AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车，AMG的性能旗舰一直为F1赛事保驾护航。传承赛道基因的全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+搭载M177 AMG V8双涡轮增压发动机，拥有强大性能与精准操控，融合GT经典美学与AMG垂瀑式进气格栅，并首次提供2+2座椅布局，集速度、舒适、非凡驾控和性能豪华于一身。这，‘狠’AMG。”

　　延续标志性GT美学

AMG GT 63 4MATIC+有着GT跑车黄金比例与经典宽体，展现出AMG的性能美学。它依然采用了标志性的 “鲨鱼鼻” 前脸，同时还有垂瀑式赛车格栅，家族特征十足，再配合超低车身姿态，营造出蓄势待发的速度感。

车尾翼拥有5级主动式可调并与掀背式尾门无缝融合，带来优异空气动力学表现。在个性化选装定制方案中还包括：碳纤维外观组件。

车内搭载 MBUX 智能交互系统，通过 “AMG Performance” 专属界面可实时监测涡轮压力、机油温度等数据。AR-HUD 抬头显示，将行车信息以更直观的方式呈现。此外AI 语音助手支持多指令连续识别，全速域自适应巡航、主动车道保持等 L2 级驾驶辅助功能，在追求速度的同时，兼顾日常驾驶的安全与便利。

　　“一人一机” AMG 4.0升V8

动力系统搭载的是AMG M177 4.0升V8发动机，采用“Hot inside V”90度夹角布局，全新的油底壳设计，重新布置的中冷器等专属优化，让结构更紧凑、涡轮响应更迅猛。让这台性能猛兽拥有了585马力的最大功率，以及800牛·米的最大扭矩，百公里加速时间为3.2秒。来自阿法特巴赫的工程师也将在现场组装“一人一机”AMG M177 4.0升V8发动机，向车迷展示AMG的精湛工艺与匠心精神。

新车拥有带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂系统，有效大幅抑制车辆侧倾，让车身姿态更稳定；标配后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），兼顾操控敏捷性和稳定性。而AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器，换挡更快，搭配AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），将动力智能分配于前后轴之间，带来强大牵引力。

　　无论燃油、纯电还是混动 都要“狠”AMG

　　当下，AMG坚持“以性能为导向”，以覆盖燃油、高性能纯电、高性能混动的多元技术路径，满足不同高性能爱好者对非凡驾驭的向往。今年，全新AMG GT家族的高性能混动车型成员——全新GT 63 S E PERFORMANCE于1月上市，以2.8秒的百公里加速成绩，创造“史上最快AMG量产车”纪录。

梅赛德斯-AMG通过在赛道上积累的丰富经验和技术积淀，持续推动尖端赛道技术在量产车型上的下放，让驾驶爱好者尽享赛道科技。例如NANOSLIDE缸壁镀膜技术、E PERFORMANCE高性能混动系统、HALO系统等诸多赛道科技，目前已运用在AMG和梅赛德斯-奔驰的多款车型上。

　　在混合动力技术领域，AMG在中国市场引入的3款车型 （C 63 S/S 63 L/GT 63 S E PERFORMANCE）均搭载以性能为导向、从软件到硬件皆源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动技术。在高性能纯电技术领域，基于AMG.EA纯电架构平台打造的2款高性能纯电车型的原型车正在进行冬测。AMG.EA由阿法特巴赫独立研发，是奔驰未来三大纯电车型架构平台之一，将搭载创新轴向磁通电机技术，拥有更强劲的动力表现。在燃油技术领域，传承品牌创始人对极致性能的追求和热爱，AMG秉承“一人一机”的理念，仍将不断革新高性能发动机技术。

AMG“以性能为导向”，秉承“油电双行”的策略，通过多元技术路径，以赛道技术赋能电动化转型，在高性能领域持续前瞻探索。AMG同时希望带动更多中国年轻潜在客户和车主关注品牌和产品，热爱赛车文化，与其和广大车迷同频共振。